. 1 : FORT BERKELEY est établi sur le cap fermant la rade. Ce fort, attesté en 1704, est mentionné parmi les trente forts construits sur le littoral d’Antigua. À cette date, les navires utilisaient la rade comme port de mouillage, mais sans installations portuaires particulières.
. 2 : FORT CHARLOTTE, érigé sur le cap faisant face à Fort Berkeley.
. 3 : entre ces deux forts, une chaîne permettait de fermer la rade.
. 4 : un premier chantier naval, dit de SAINTE HÉLÈNE, est construit en 1725, il comporte des hangars permettant à la fois le carénage des navires et l’entreposage du matériel nécessaire ; il n’y a pas d’autres structures organisées à ce moment, c’est chaque équipage qui répare et entretien son navire.
. 5 : les aménagements sommaires du chantier de Saint Hélène ne suffisant pas, il fut décidé en 1845 de construire, en face de celui-ci, un nouveau chantier naval appelé NELSON DOCKYARD en l’honneur de Nelson qui, de 1784 à 1787, mouilla dans la baie alors qu’il était capitaine de frégate. Les installations du Nelson Dockyard, telles que l’on peut les visiter, seront décrites dans l’article suivant.
. 6 : les mornes qui entourent la baie furent pourvus de forts d’artillerie. Le fort de DOW HILL est figuré sur la carte, il est en ruines mais on en aperçoit encore bien les terrasses établies en surplomb de la pente des mornes où se trouvaient les canons servant à la défense de la côte et de la rade, complétant ainsi le fort Berkeley qui ne pouvait assurer qu’une défense rapprochée.
. 7 : sur les basses pentes du morne fut construit CLARENCE HOUSE, ancienne résidence du gouverneur d’Antigua.
Une gravure du 18ème siècle montre certains aspects d'ENGLISH HARBOUR au 18ème siècle.
Les travaux d’aménagement du chantier naval de Nelson Dockyard se poursuivirent jusque 1855 ; à cette époque, la situation géopolitique avait évolué, l’apparition des navires à vapeur et la moindre importance des Antilles, tant sur le plan économique que stratégique, conduisirent les anglais à fermer le chantier en 1889.
A suivre,,,
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